Achs- und Getriebeflansche: Zentrale Verbindungskomponenten im Maschinen- und Fahrzeugbau

Achs- und Getriebeflansche

Ausführung:

• Kreuzverzahnung nach DIN 8667
• induktiv gehärtete und drallfrei geschliffene Dichtringlauffläche
• Innenverzahnung
• Durchmesser 70 – 205 mm
• komplette Baugruppe ( z. B.  Staubschutzteller und Schrauben)
• Oberflächenbeschichtungen nach Kundenwunsch (z. B. galvanische Schichten)

• Kundenindividuelle Ausführungen nach Ihrer Zeichnungsvorgabe
• Elso bietet technischen Support, sowie Unterstützung für Fertigungs- und Kostenoptimierungen
• Engineering

Achs- und Getriebeflansche

Ausführung:

• induktiv gehärtete und drallfrei geschliffene Dichtringlauffläche
• Innenverzahnung
• Baugruppe ( inkl.  Staubschutzteller und Schrauben)
• Verschiedene Oberflächenbeschichtungen (z. B. lackiert)

• Kundenindividuelle Ausführungen nach Ihrer Zeichnungsvorgabe
• Elso bietet technischen Support, sowie Unterstützung für Fertigungs- und Kostenoptimierungen
• Engineering

Achs- und Getriebeflansche

Ausführung:

• induktiv gehärtete und drallfrei geschliffene Dichtringlauffläche
• Innenverzahnung
• nitrierte Ausführung lieferbar
• Baugruppe ( inkl.  Staubschutzteller) möglich
• Baugröße von 5 bis 20 C möglich

• Kundenindividuelle Ausführungen nach Ihrer Zeichnungsvorgabe
• Elso bietet technischen Support, sowie Unterstützung für Fertigungs- und Kostenoptimierungen
• Engineering

Achs- und Getriebeflansche

Ausführung:

• induktiv gehärtete und drallfrei geschliffene Dichtringlauffläche
• Innenverzahnung
• nitrierte Ausführung lieferbar
• Größen 1350 – 1810; Buchsendurchmesser 30 – 49,3 mm
• Baugruppe (inkl. Staubschutzteller) möglich
• grundierte Rohteilkonturen möglich

• Kundenindividuelle Ausführungen nach Ihrer Zeichnungsvorgabe
• Elso bietet technischen Support, sowie Unterstützung für Fertigungs- und Kostenoptimierungen
• Engineering

Achs- und Getriebeflansche

Ausführung:

• induktiv gehärtete und drallfrei geschliffene Dichtringlauffläche
• Innenverzahnung
• Außenverzahnung
• Rohteilflächen grundiert
• verschiedene Anschlussausführungen (Wing Style, Kreuzverzahnung nach DIN 8667, Half Round)
• Stahlausführung

• Kundenindividuelle Ausführungen nach Ihrer Zeichnungsvorgabe
• Elso bietet technischen Support, sowie Unterstützung für Fertigungs- und Kostenoptimierungen
• Engineering

Achs- und Getriebeflansche

Ausführung:

• induktiv gehärtete und drallfrei geschliffene Dichtringlauffläche
• Innenverzahnung
• Außenverzahnung
• Tieflochgebohrt

• Kundenindividuelle Ausführungen nach Ihrer Zeichnungsvorgabe
• Elso bietet technischen Support, sowie Unterstützung für Fertigungs- und Kostenoptimierungen
• Engineering

Achs- und Getriebeflansche

Ausführung:

• Anschluss nach DIN 7646
• induktiv gehärtete und drallfrei geschliffene Dichtringlauffläche
• Innenverzahnung
• Baugruppe (inkl. Staubschutzteller und Schrauben) möglich
• Oberflächenbeschichtungen nach Kundenwunsch (z. B.: galvanische Schichten)

• Kundenindividuelle Ausführungen nach Ihrer Zeichnungsvorgabe
• Elso bietet technischen Support, sowie Unterstützung für Fertigungs- und Kostenoptimierungen
• Engineering

Achs- und Getriebeflansche

Ausführung:

• Fertigung aus Guss- und Schmiederohlingen

• Kundenindividuelle Ausführungen nach Ihrer Zeichnungsvorgabe
• Elso bietet technischen Support, sowie Unterstützung für Fertigungs- und Kostenoptimierungen
• Engineering

Achs- und Getriebeflansche

Ausführung:

• Drehelastische Kupplung
• Vibrationsdämpfung

• Kundenindividuelle Ausführungen nach Ihrer Zeichnungsvorgabe
• Elso bietet technischen Support, sowie Unterstützung für Fertigungs- und Kostenoptimierungen
• Engineering

Achs- und Getriebeflansche

Ausführung:

• Hülse für Kupplungszentralausrücker

• Kundenindividuelle Ausführungen nach Ihrer Zeichnungsvorgabe
• Elso bietet technischen Support, sowie Unterstützung für Fertigungs- und Kostenoptimierungen
• Engineering

Achs- und Getriebeflansche sind zentrale mechanische Verbindungselemente, die im Antriebsstrang für eine dauerhafte Verbindung zwischen den rotierenden Wellen sorgen.

Anders als eine Kupplung, die den Kraftfluss im Antriebsstrang bei Bedarf unterbricht, stellt ein Flansch dabei eine permanente und starre Verbindung zwischen dem An- und Abtrieb her. Je nach Einbauort (am Getriebeausgang oder am Achseingang) spricht man von einem Getriebe- oder Achsflansch. Das technische Prinzip ist jedoch dasselbe.

Der Achsflansch sitzt am Differenzial und bildet den getriebeseitigen Endpunkt der Gelenkwelle. Er nimmt das Drehmoment von der Gelenkwelle auf und leitet es in die Achse weiter. Die Verbindung zur Welle erfolgt formschlüssig über eine Verzahnung, die eine spielfreie Kraftübertragung ohne Relativbewegung zwischen den Bauteilen sicherstellt. Eine meist induktiv gehärtete und drallfrei geschliffene Lauffläche dichtet das Differenzialgetriebeöl über einen Wellendichtring nach außen ab.

Getriebeflansche befinden sich am Getriebeausgang und leiten das Drehmoment vom Getriebe in die Gelenkwelle weiter. Konstruktiv entsprechen sie dem Achsflansch: Innenverzahnung, induktiv gehärtete Dichtringlauffläche und identische Anschlussgeometrien sorgen dafür, dass beide Flanschtypen innerhalb einer Antriebsstrangauslegung aufeinander abgestimmt sind.

Damit ein Flansch zur Gelenkwelle und zur zugehörigen Achse oder zum Getriebe passt, müssen die Anschlüsse exakt aufeinander abgestimmt sein. Man unterscheidet dabei zwischen folgenden Anschlussarten:

• Kreuzverzahnte Flansche nach DIN ISO 8667 / ISO 12667: Speziell für Lkw und Omnibusse definiert diese Norm kreuzverzahnte Getriebe- und Gelenkwellenflansche. Die festgelegten Eigenschaften ermöglichen Herstellerkompatibilität und reduzieren Abstimmungsrisiken.
• Runde Flansche nach DIN ISO 7646 / SAE-Flansche: Diese Flansche – umgangssprachlich auch als glatte Flansche bezeichnet – kommen vor allem im Nutzfahrzeug- und Maschinenbau zum Einsatz. SAE-Flansche folgen der internationalen Norm ISO 7647 und sind im anglo-amerikanischen Raum weit verbreitet.
• Wing Style und Half-Round: Diese Anschlussfamilien sind nicht durchgehend genormt, sondern an bestimmte Gelenkwellenkonzepte gebunden. Sie stehen für spezifische Konstruktions- und Gabel-Geometrien und sind nicht beliebig mit anderen Anschlussformen austauschbar.

Genormte Anschlussformen schaffen eine gemeinsame Schnittstelle zwischen Komponenten verschiedener Hersteller und erleichtern gleichzeitig die Auslegung der einzelnen Antriebselemente.

Achs- und Getriebeflansche kommen überall dort zum Einsatz, wo Drehmoment sicher und zuverlässig zwischen Getriebe, Gelenkwelle und Achse übertragen werden muss.

• Nutzfahrzeuge und Lkw: Gelenkwellen mit Flanschanschluss überbrücken den Antriebsstrang vom Getriebe zur Hinterachse. Anschlussformen wie Half-Round oder die Kreuzverzahnung haben sich hier bewährt, weil sie dauerhaft hohen Momenten und Lastwechseln standhalten.
• Landwirtschaft und Traktoren: Dauerbetrieb, Schmutz und variable Lasten stellen hohe Anforderungen an Verschleißfestigkeit und Abdichtung – formschlüssige Flansche mit gehärteten Dichtringlaufflächen sind hier die richtige Wahl.
• Bau- und Sonderfahrzeuge: Im Geländeeinsatz treten starke Winkeländerungen und Stoßbelastungen auf, die eine spielfreie Kraftübertragung auch unter extremen Bedingungen erfordern.
• Maschinen- und Anlagenbau sowie Bahn: In stationären und schienengebundenen Antrieben stehen Präzision und Langlebigkeit im Vordergrund – Flansche werden hier individuell auf die jeweiligen Betriebsbedingungen ausgelegt.

Je nach Einsatzfeld unterscheiden sich die Anforderungen an Geometrie, Werkstoff und Oberflächenbehandlung. Eine sorgfältige Auswahl des richtigen Flanschtyps ist daher entscheidend für Zuverlässigkeit und Standzeit im Betrieb.

Bei Elbe Elso erhalten Sie hochwertige Achs- und Getriebeflansche, die eigens für den Einsatz in Off-Highway- und Highway-Fahrzeugen sowie in Maschinen und Anlagen konzipiert wurden. Unser Portfolio reicht von genormten Standardvarianten mit definierten Anschlussgeometrien bis hin zu komplexen Sonderlösungen. Alle Typen fertigen wir kundenindividuell nach Zeichnungsvorgabe.

All unsere Standardflansche verfügen über eine Innenverzahnung sowie eine induktiv gehärtete und drallfrei geschliffene Dichtringlauffläche. Diese Kombination sorgt für eine präzise, spielfreie Kraftübertragung und eine zuverlässige Abdichtung an der Dichtringlauffläche. Je nach Anwendung und Einbausituation stehen unterschiedliche Flanschgeometrien und Anschlussformen zur Verfügung:

Sie haben eine technische Frage oder wünschen sich eine individuelle Beratung?  Wir sind Ihnen hierbei gerne behilflich. Jetzt kontaktieren (CTA).

Einige unserer Flansche sind außerdem mit Bremsscheibe erhältlich. Flansche mit Bremsscheibe sind aus dem Material Stahl mit verschiedenen Anschlüssen erhältlich, Wing Style, Kreuzverzahnung DIN 8667, Half Round.

Allen Varianten gemeinsam ist die induktiv gehärtete und drallfrei geschliffene Dichtringlauffläche sowie die Grundierung der Rohteilflächen. Sie verfügen jeweils über Innen- und Außenverzahnung.

Die Produktbezeichnungen „Half Round“ und „Wing Style“ stehen dabei gleichzeitig für die jeweilige Anschlussausführung – neben diesen beiden sind die Flansche mit Bremsscheibe auch in der Anschlussausführung Kreuzverzahnung nach DIN 8667 lieferbar.

Neben den Achs- und Getriebeflanschen fertigt Elbe Elso auch angrenzende Antriebskomponenten, z.B. für schwingungsdämpfende Kupplungselemente oder Hülsen:

Drehelastische Kupplungen kommen überall dort zum Einsatz, wo Drehschwingungen gedämpft, Stöße abgefedert oder Fluchtungsfehler zwischen zwei Wellen ausgeglichen werden müssen. Die Hülse für den Kupplungszentralausrücker übernimmt im hydraulischen Kupplungssystem die Führung und Betätigung des Ausrücklagers.

Damit ein Flansch seine Funktion dauerhaft erfüllt, müssen Getriebe- und Achsflansch exakt zueinander und zur Gelenkwelle passen. Stimmt die Geometrie nicht, entsteht Relativbewegung an Verzahnungs- und Passflächen – und damit beschleunigter Verschleiß. Besonders gefährdet sind die Bohrungen, Anlageflächen und Dichtbereiche, da dort Belastung und Bewegung zusammentreffen. Entsteht Spiel, steigt die Kantenpressung weiter an und beschleunigt den Verschleiß zusätzlich.

Regelmäßige Sichtprüfungen helfen, Ausfälle frühzeitig zu erkennen. Achten Sie dabei auf:

• Undichtigkeiten an der Dichtringlauffläche
• Spiel oder Schläge an der Verzahnung
• Risse oder Beschädigungen an Anlage- und Passflächen

Bei erkennbaren Rissen oder unzulässigem Spiel muss der Flansch unbedingt ersetzt werden.

Als erfahrener Hersteller von Gelenkwellen sowie passenden Achs- und Getriebeflanschen begleiten wir Sie von Anfang an, von der technischen Auslegung bis zur serienreifen Fertigung.

Unser Engineering-Team unterstützt Sie gerne bei der Auswahl der richtigen Flanschgeometrie, der Auslegung auf Ihre spezifischen Lastanforderungen sowie bei der Fertigungs- und Kostenoptimierung. Darüber hinaus bietet Elbe Elso umfangreiche Service- und Customizing-Leistungen: Kundenindividuelle Ausführungen nach Zeichnungsvorgabe sind für uns ebenso selbstverständlich wie ein technischer Support über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg.

Sie haben Interesse an unseren Produkten oder möchten einen Getriebe- oder Achsflansch nach Ihren Anforderungen auslegen lassen? Sprechen Sie uns an – wir finden die passende Lösung für Ihren Anwendungsfall.