Предприятие, эксплуатирующее карданные валы, должно принять соответствующие меры безопасности, исключающие опасность для людей и материала со стороны вращающихся карданных валов или их частей. При этом потребитель или эксплуатирующая организация должна соблюдать закреплённые законодательством нормы требования по безопасности и принять надлежащие меры перед началом работ по техническому обслуживанию:

• При проведении работ на карданных валах привод должен находиться в нерабочем состоянии – заглушить двигатель и убедиться, что привод не может быть приведён в действие некомпетентными третьими лицами.
• Работы по установке, монтажу и техническому обслуживанию карданных валов должны производиться только компетентным персоналом.
• При установке, съёмке и транспортировке карданных валов не браться за шарниры во избежание сдавленных травм вследствие опрокидывания фланцев или других частей шарнира. С помощью надлежащих мероприятий предотвратить самопроизвольный разъём половин карданных валов во избежание травм и ущерба.
• Валы с большой рабочей скоростью и/или длиной облицевать защитными приспособлениями (предохранительная скоба, защитная решётка) и обеспечить ограничение доступа либо отчётливо визуально указать на возможную опасность.
• Во время простоя не нагружать валы тяжестями, не класть, не вешать и не закреплять иными способами на валах инструмент и другие предметы.

Во избежание ущерба и опасных ситуаций обязательно следовать данным ниже принципиальным рекомендациям:

• Не превышать допустимую рабочую скорость вращения.
• Не превышать допустимый угол поворота.
• Для валов со шлицевой парой не превышать максимально допустимое значение Х (продольный ход вала). Оптимальным является использование 1/3 всей длины хода.
• Следует регулярно проверять карданный вал на изменение рабочих шумов и вибрации, а также при простое проверять изменение зазоров в шарнире и шлицевой паре.
• Ни в коем случае не допустимо нарушение балансировки карданного вала.
• На производить никаких изменений в конструкции и самостоятельных ремонтных работ на карданном вале без письменного согласия изготовителя, иначе могут возникнуть опасные ситуации для людей и оборудования и прекратится действие гарантии.
• Запрещается чистить карданные валы напорной струёй воды или пара во избежание повреждения уплотнений и проникновения воды и грязи внутрь конструкции.
• При чистке не применять агрессивных моющих средств.
• Шлицы и поверхности скольжения с синтетическим покрытием следует защищать от механических, термических и химических повреждений. Поверхности скольжения уплотнений накрывать перед проведением окрасочных работ.
• Применение карданных валов в жидких и твёрдых средах возможно только с письменного согласия изготовителя.
• Избегать местного нагрева карданных валов (напр., в целях удаления остатков краски методом обжигания), так как это может вызвать значительные изменения параметров вращения.

Карданные валы «Эльбе» поставляются готовыми к установке, сбалансированными и в рабочей смазке. В целях сохранения технических параметров, указанных в документации и гарантируемых производителем, недопустимы изменения состояния поставки карданных валов.

Цикл технического обслуживания валов зависит, прежде всего, от условий эксплуатации. При чрезмерных нагрузках, колебаниях температуры и воздействии грязи и воды требуется производить техническое обслуживание с более коротким интервалом в целях обеспечения надёжной и экономически выгодной эксплуатации.

Мы рекомендуем сочетать интервалы технического осмотра карданных валов с интервалами осмотра других частей оборудования или с интервалами обслуживания оборудования или транспортной техники. Минимальная необходимая частота технических осмотров и обслуживания - один раз в год.

Ниже приведены ориентировочные интервалы технического осмотра и обслуживания для общих условий эксплуатации. При особых условиях эксплуатации данные параметры следует соответствующим образом пересмотреть:

Сфера эксплуатации	Интервалы технического осмотра и обслуживания шарниров	Шлицевая пара
Грузовая техника при движении по городу	50000 км или 1 год	Не требующий ухода
Грузовая техника при движении по городу и сельской местности	25000 км или 6 месяцев	Не требующий ухода
Грузовая техника при использовании только на строительных площадках и в сельской местности	10000 км или 1 месяц	Не требующий ухода либо 100 часов
Землеройно-транспортная и строительная техника	250 часов эксплуатации либо 1 месяц	Не требующий ухода либо 100 часов
Стационарное оборудование и машиностроение	500 часов эксплуатации или 3 месяца	Не требующий ухода либо 3 месяца

Карданные валы «Эльбе» обычно снабжены тремя пресс-маслёнками с конической головкой по DIN 71412. При этом каждый шарнир смазывается одной пресс-маслёнкой, третья маслёнка служит для смазывания шлицов.

При шлицевой паре с синтетическим покрытием эта маслёнка не требуется.

Смазочные материалы:

• В диапазоне температур от -30° до макс. +100°С для смазки карданных валов использовать только литеомыльные твёрдые смазки класса вязкости 2 с пенетрацией 265/295 и температурой каплепадения ок. +180°С. Смазочные материалы не должны содержать присадки, содержащие MoS2.
• В диапазоне температур до +160°С, кратковременно до +180°С (высокотемпературное исполнение) использовать высокотемпературные твёрдые смазки класса вязкости 1 или 2. Специальные исполнения до +250°С также частично предлагаются к поставке.
• В диапазоне температур от -60° до +110°С (низкотемпературное исполнение) использовать низкотемпературные твёрдые смазки вязкости 1 или 2.
• Незначительный уход / без ухода: если требуются более длительные периоды смазки, возможна поставка карданных валов, требующих незначительного ухода. С учётом условий эксплуатации при необходимости возможна также поставка исполнений, не требующих ухода. Это необходимо согласовать с нашей службой технической консультации.

• Перед проведением смазочно-заправочных работ почистить пресс-маслёнку!
• Заполнение смазкой шлицов шлицевой пары целесообразно производить при минимальной длине Smin либо в самом коротком рабочем положении (шлицевой вал и шлицевая втулка максимально сдвинуты друг в друга). При несоблюдении данного условия могут возникнуть повышенные осевые усилия.
• Запрещается удалять воздушные клапаны или заменять их стандартными пресс-маслёнками.
• Смазочное вещество не должно нагнетаться под слишком высоким давлением или резкими толчками. Макс. допустимое давление смазки: 20 бар.
• Компоненты крестовин смазываются посредством пресс-маслёнки в центре крестовины или с торца втулки подшипника крестовины. При этом следует обратить внимание, что смазку следует нагнетать до тех пор, пока она не выступит на всех четырёх уплотнениях. Только так можно обеспечить поступление свежей смазки во все подшипники.
• Некоторые исполнения сдвоенных шарниров снабжены пресс-маслёнкой в средней части шарнира, благодаря чему по смазочным каналам одновременно осуществляется смазка обеих крестовин (центральная смазка).
• Карданные валы, которые складировались более 6 месяцев, необходимо смазать перед пуском в эксплуатацию.

• Резьбовые соединения и присоединительные фланцы требуется проверять на глухую посадку.
• Карданные валы в рабочем состоянии проверять на наличие ненормальных рабочих шумов и вибраций, при необходимости установить причины и привести в исправность.
• Перед смазкой карданных валов проверять зазор подшипников в шарнирах и шлицов в шлицевой паре.
• Перед установкой карданного вала произвести очистку торцевых поверхностей фланцев карданного вала и контр-фланцев. Не наносить твёрдую или жидкую смазку! Тщательно удалить антикоррозионные средства и остатки краски. Устранить возможные незначительные повреждения (следы ударов и царапин).
• Проверить контр-фланцы на точность по радиальному и торцевому биению.